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波音和空客哪个更安全，坐波音安全还是空客安全

小知识


波音737和空客320哪个安全回答这个问题我们得用统计数据来说话 。 下表为波音公司统计的1959年~2016年间全球主要商用客机机型事故损毁率统计 。
这张表上 ， 每种机型浅绿色和深绿色色条的总长度代表的事故全机损毁率 ， 浅绿色色条代表的是在全机损毁事故中发生致命事故的频率 ， 单位为每百万次飞行 。
举个例子 ， 我们来看波音727旁边的色条以及色条边的数字0.73/1.24 ， 其中0.73表示的是在1959年~2016年间全球波音727每一百万次飞行中发生1.24次全机损毁事故 ， 其中涉及人员死亡的事故次数为0.73次 。 因此在这张图上 ， 每种机型所对应的绿色色条越短或者说右边的数字越小就表明该机型越安全 。
从这张表上我们不难看出 ， 早期的机型比如波音707/720、DC-8以及五六十年研制的一些客机都有着较高的损毁率和致命事故率 。 随着技术的发展 ， 到了八九十年代问世的波音757、767、777以及空客A330、340事故损毁率明显降低 。 再到2000年以后问世的机型 ， 比如波音787、空客A350、A380都未曾发生过一起全机损毁事故 。 统计数据结果至少体现了一个事实 ， 技术的进步的确使飞行变得越来越安全！
接下来 ， 我们再来对比一下波音和空客家的飞机 。 我们可以来比较一下两家最热卖的机型——波音737和空客A320 。
如果单纯地拿空客A320和早期的波音737来比较是不公平的 ， 因为第一代737问世于上世纪60年代 ， 而空客A320整整晚了二十年 。 从上表的数据也可以反应出这一点 ， 第一代737（737-100/200）致命事故率和全机损毁率为0.73/1.24 。 到了第二代737（737-300/400/500）这个数字下降为0.25/0.88 。 再到第三代737也就是737NG（737-600/700/800/900）数字下降到0.09/0.19 。 而空客A320的致命事故率和全机损毁率为0.11/0.23 。 可以说两者相差无几 ， 波音737NG略微领先一点 ， 当然737NG问世于上世纪90年代 ， 技术自然也更先进了 。
空客机和波音机有什么区别吗？那个比较安全1、从时间上来讲
空客是后起之秀 ， 波音于1916年便已创建成立 ， 经历了军用、商用、民用时代 ， 在民航领域 ， 空客是其最大的竞争对手 ， 波音是美国最大的出口商之一 ， 运营着美国航天飞机和国际空间站 ， 从波音公司去年的最新市场展望来看 ， 中国的商用飞机将有大幅度增长 。
2、从型号上来说

空客主要有六种系列：A300、A310 、A320、A330 、A340 、A380 。 每系列型号下又有若干种改型 ， 其中A320有A320-100、A320-200、A321、A319、A318等改型 。
波音的主要机型有波音247、307、377、707、717、727、737、747、757、767、777、787 。
3、从整体结构部件来看
空客的机翼设计水平是比较高的 ， 飘降能力较强 ， 大量采用复合材料 ， 飞机重量减轻 ， 燃油消耗降低 ， 但同时复合材料导电能力差 ， 在云中容易遭受电击
波音大部分是传统液压传动 ， 空客是电传操纵 ， 所以波音是传统操纵杆 ， 空客大部分是侧杆操纵飞行 ， 两者自动化程度都很高 ， 各有利弊 。
4、从外形来看 ，
机头驾驶舱两侧的两块玻璃底部的形状 ， 可快速区分波音空客 。
【波音和空客哪个更安全，坐波音安全还是空客安全】一般情况下 ， 空客的底部是水平的 ， 波音的底部呈V字形 ， 波音747例外 ， 但也很容易识别机头非常大 ， 有如子弹头 ， 有四个发电机 ， 机头还有一层客舱
空客和波音都安全 ， 空客一般来说是自动挡 ， 基本都用电；而波音使用手动挡 ， 其实安全都差不多 ， 都很安全 。
扩展资料：波音公司是全球航空航天业的领袖公司 ， 也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一 。 此外 ， 波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统 。

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