独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好，独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个承重
独立悬挂一定比扭力梁悬挂好吗很多中高档车型的后悬架都会采用多连杆独立悬架 ， 而很多低档车型或者微面都是采用后扭力梁非独立悬架 ， 所以很多人就说多连杆悬架要比扭力梁悬架强 ， 更加舒适 ， 那么这样的说法正确吗 ， 我们先来了解下悬架的作用以及两者的区别 。
悬架的作用：悬架的作用主要有四个；
第一就是起到支撑性作用；
第二就是起传力作用 ， 将发动机的动力传递到车轮上 ， 将车轮的制动力和支撑力传递到车身
第三就是缓冲作用：降低缓冲汽车在行驶过程中带来的震动 。
第四就是提高汽车操控性 ， 保证前轮前束和方向具有自动回正功能等 。
多连杆独立悬架的优缺点：
多连杆独立悬架：多连杆独立悬架是由连杆 ， 减震器和减震弹簧组成的 。 它的连杆比一般悬架要多些 ， 一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂 ， 称为多连杆 。
优点：多连杠独立悬挂不仅可以保证拥有一定的舒适性 ， 而且由于连杆较多 ， 可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直 ， 尽最大可能减小车身的倾斜 ， 最大可能维持轮胎的贴地性 。 高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性 ， 所以大多使用多连杆悬架 。
性能和操控稳定性 ， 所以大多使用多连杆悬架 。
缺点：多连杆悬架需要更多的空间 ， 并且架构相对来说比较复杂 ， 材料、研究成本之类的都比较高 。
独立悬挂一定比扭力梁悬挂好吗？独立悬架好 。
独立悬架的优势在于 ， 独立悬架的车轮都是各自独立的 ， 一侧车轮的振动起伏不会影响另一侧的车轮 ， 而扭力梁是悬架由一根梁连接左右车轮 ， 其中一侧车轮的跳动必然会影响另一侧的车轮 ， 因此相对来说独立悬架的驾乘舒适性和操控感更好 。
独立悬架的劣势在于刚性不如扭力梁 ， 它的每根连杆的接头受力很大 ， 因此磨损也就更大 ， 保养成本更高 ， 研发过程中用料和结构要求高 ， 因此价格上会高出很多 。 扭力梁的结构非常坚固耐用 ， 变形率也很低 ， 但相对来说扭力梁悬架重量高出很多 。
搭载非独立悬挂并非就不如独立悬挂 ， 正常驾驶感觉并不明显 ， 它的结构也能维持良好的高速稳定 ， 只是在弯道上不是多连杆的对手 。 真正决定性能的是厂家的设计、技术成熟度及调校功力 ， 同时其他的配置也至关重要 。
麦弗逊式独立悬挂和扭力梁式非独立悬挂哪个好这种一定肯定是错误的 。
对于民用车来说 ， 外倾角并不是很重要 ， 标致、雪铁龙的扭力梁就非常好 。
雪铁龙C4L 1.6T 的操控不亚于独立悬挂的高尔夫、速腾、福克斯的 。
但是好的独立悬挂调教范围更广 ， 比如说外倾角 ， 普通扭力梁是不可以调节外倾角的 。
你会把车轮的外倾角调成负的 ， 那种夸张的 外八字吗？ 虽然对直线加速性能有影响 ， 但是过弯、重刹车的轮胎抓地力更高 ， 意味着过弯极限速度更高 ， 刹车性能更棒 。
你会发现F1、房车、赛车的轮胎都是夸张的外八字 。
汽车在转向的时候重心压在外侧车辆 ， 对外侧车辆的抓地力非常重要 ， 如果调成外八字 ， 汽车发生侧倾的时候外侧轮胎正好会和地面呈90度 。 内侧车轮毕竟抓地力弱 ， 并不重要 。
当然轮胎悬空的时候是内八、还是外八这要看 上下臂的长短了 ， 上臂短 ， 则呈外八 ， 反之 。
一个能调节外倾角的独立悬挂 成本 并不比能调节外倾角的扭力梁 成本高 。
要是一个扭力梁悬挂能调节外倾角 ， 那么这种悬挂很难制造 。
推荐阅读
- 塑钢窗和断桥铝窗哪个好，断桥铝门窗比塑钢门窗好在哪
- 非同沙发和顾家哪个好，北京非同沙发口碑怎么样
- 铁轮毂和铝合金轮毂哪个好，gta5原装轮毂好还是铝合金
- 瑞虎3和海马s5哪个好，海马rs3是国产还是合资
- 鬼獒和比特犬哪个厉害，巨比犬和比特犬哪个厉害
- 天干和地支哪个重要，藏干和地支哪个重要
- 玫瑰岛和德立哪个好，伊米特玫瑰岛哪个好
- 郭亮村和云台山哪个好
- 黑童子和吸血姬哪个好
- 鸭肉和鸡肉哪个热量高，鸭肉与鸡肉哪个能量高