自然吸气和涡轮增压哪个省油同排量下 ， 涡轮增压能比自然吸气的马力强30%左右（具体要看调校） 。 所以现在1.0T的发动机能干翻1.5的自然吸气 ， 甚至干翻1.8的自然吸气（例如新嘉年华海外版的1.0T发动机就分普通增压版本和高功率调校版本 ， 后者在马力输出方面已经超越了1.8排量的福克斯 ， 当然 ， 价格也远远超出就是了）
至于说哪个不容易坏 ， 我觉得自然吸气应该比较耐操 。 涡轮本身就是高温高压还高转速的东西 ， 每分钟十几万转的转速 ， 还长期处于炽热烧红的状态 ， 还要求使用全合成机油 ， 否则都顶不住 ， 这样恶劣的工作状况下 ， 涡轮的寿命不容乐观 。
省油的话不一定 。 因为涡轮在高转速下才会介入 ， 转速没有达到的时候不但不能提供额外动力 ， 反而还要消耗动力 。 匀速跑和上高速之后才能感觉到涡轮的优越性 。 在市区堵车路况下真不见得比自然吸气更省油 。
涡轮增压好还是自然吸气的好 ， 那个省油？相同排量的汽车、相同的工作环境的情况下 ， 自然吸气更耗油 。
从大多数使用者的反映来看 ， 涡轮增压谈不上特别费油 ， 但也谈不上特别节油 ， 但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了 ， 城区平坦道路涡轮增压的车和自然吸气的车基本油耗一样 ， 但是遇到一些坡道、复杂路况 ， 涡轮增压的车提速快 ， 就会显得性能卓越 ， 效率提高 ， 这样就会节省时间和节约燃油了 。
扩展资料：自然吸气式是没有增压器的 ， 指空气单纯经过空气滤清器——节气门（我们俗称的“油门”）——进气歧管——到达“汽缸” ， 汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射 ， 现在最新的技术是缸内喷射了 ， 代表是大众迈腾） 。
以四缸发动机为例 ， 一个活塞作一次功有四个行程：下行（进气门打开 ， 存在压力差 ， 空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸）——上行（进气门关闭 ， 压缩混合气 ， 活塞上行到最高点时点火）——又下行——又上行（排气门打开 ， 排气） 。
自然吸气式就是指在上面第一个行程中 ， 混合气是靠自然形成的压力差进行吸气 ， 增压式就是指先把气体压缩 ， 提高气体的压力和密度 ， 当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量 ， 提高功率 。
参考资料：
自然吸气和涡轮增压哪个更省油？涡轮增压一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些 。
【历史地理知识|涡轮增压和自然吸气哪个省油，自然吸气的suv排行榜】一般1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗 。 这也很正常 ， 本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力 ， 从而获得更好的功率和扭矩表现 。 空气压力加大 ， 汽油消耗也不会太低 。 所以依靠涡轮增压省油不是太现实的 。
不过如果是市内行驶的话 ， 在堵车严重或者红绿灯比较多的情形下 ， 涡轮增压车型还是能够依靠较小的排量实现节油目的 。
这个道理很简单 ， 比如1.8T涡轮增压如果技术指标同等与于2.3升自然吸气动力单元 。 同样怠速或慢速情况下 ， 涡轮增压其实也没有启动 ， 只是等于一台普通的1.8升自然吸气发动机 ， 自然要比2.3升发动机节油了 。
扩展资料：
增压原理
涡轮增压工作原理图 ， 红色为高温废气 ， 蓝色为新鲜空气 。
最早的涡轮增压器是用于跑车或方程式赛车的 ， 因此在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面 ， 发动机能够获得更大的功率 。 众所周知 ， 发动机是靠燃料在气缸内燃烧做功来输出功率的 ， 由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制 ， 因此发动机所输出的功率也会受到限制 。
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