你们说小牛电动车的质量怎么样啊？ 小牛N1需要改进升级的部件及部位：仪表盘不防水、左右手柄控制器部件不防水、前后刹车泵透明看刹车油多少玻璃片不是玻璃、三年后自然氧化需要更换是一套100左右、直径不到2厘米的玻璃片售后不能更换、只能换整套好贵、转向器轴承不防水、这是我维修过的部件和经历
请问小牛电动车质量怎么样？ 小牛电动车质量不错的 ， 我入手的是小牛电动N1S顶配版 。 它可以在你不暴力骑行的情况下 ， 可达到最高的续航公里数是120 。 我觉得这应该很适合工作地址离家远的小伙伴 。
小牛电动车好不好？ 这台车的双臂围栏车架是由本田十年优秀车架供应商提供 ， 采用了优秀钢制 ， 全机械臂焊接 ， 整体刚度提升了 30% ， 并采用电泳保护 ， 防腐防锈 。 但从本质来看 ， 这种钢管焊接技术和前段时间大热的电动车 gogoro 的一体压制成型的铝制车架并不处于一个级别上 。 如果把小牛电动 N1 和 gogoro 对比 ， 那么后者就相当于汽车上的「承载式车身」 ， 无论从强度还是生产效率上来看都要高于钢架焊接 。 但我想这种比较也不一定非常合理 ， 因为毕竟 gogoro 的售价要远高于 N1 。 举这个例子只是想说明 N1 是在电动车的基础上做了改进和优化 ， 但在车架制造工艺上并不是革命性的进步 。 但我相信 ， 这些改进和优化对于牛电来说 ， 也并不是简单的事情 ， 牛电科技团队为此开发了 206 套精密模具、使用铝钛合金整铸后摇臂、UV 紫外线光固化喷漆工艺、汽车级圆锥滚子轴承、功率仅有 12W 但是中心光强提升 30%的硅基全 LED 大灯等等 ， 虽然都不是根本性的技术创新 ， 但我想这些细节上的优化和改进对整车的成本控制和生产制造还是会提出不小的挑战 ， 从这点看出 ， 这个团队骨子里还是一个执着、完美主义的团队 。 就像牛电科技副总裁 Token 所说 ， 他们考虑的是如何做出一辆更加「体贴」的车 。 另外 ， 这辆车的另一个「亮点」是锂电池 。 它采用了松下高性能锂电池 ， 2600mAh 高容量电芯 ， 自主研发的整包 Pack 技术电池包拥有 170 节锂电池 ， 重 10kg ， 1560Wh 容量 。 这样的电池容量让这台 N1 有着 100Km 的续航里程 。 让我们再来看看小牛电动 N1 的价格：4999 和 3999 。 嗯 ， 我会毫不犹豫地说：这是一台性价比超高的电动车 。 因为从锂电池的价格我们可以估算 ， 一节松下 2600mAh 的 18650 电池价格大概在 14 元左右（不一定非常准确） ， 那么这 170 节电池的价格就高达两千多元人民币 。 动力系统方面 ， N1 采用了博世提供的 1200W 电机 ， 并自主研发 FOC 矢量电机控制器 。 博世同样也给爱玛等我们熟知的电动车品牌提供电机 。
请问小牛电动车怎么样？ 个人觉得小牛外形好看 。 网上反映故障率偏高 。 相似性能价格高于其他品牌 。 由于用的是锂电池 ， 后期更换电瓶费用略贵 。
小牛电动车怎么样？ 小牛电动踏板车采用了与特斯拉同级的松下18650锂电池 ， 重量仅为12kg ， 相比同行的铅酸电池一般50kg的重量要轻很多 ， 得益于170节2600mAh电池组合起来提供1560wh的超大电量 ， 小牛N1动力版续航里程可以达到100km 。
主要优势：
2015年6月1日 ， 李一男所创办的牛电科技在北京发布了旗下首款产品——小牛智能电动踏板车N1 ， 分为城市版和动力版两个 ， 分别拥有80公里和100公里的续航里程 。
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