阿特兹和凯美瑞哪个好，阿特兹和雅阁哪个耐用( 二 )
在整篇文章中，疆哥把更多的笔墨放在第八代凯美瑞身上，想必大家也明白，第八代凯美瑞是一款全新的产品，而且是名副其实的新产品 。 第八代凯美瑞是丰田最新的TNGA架构下打造的一款车，也正是“TNGA架构下的丰田车重心更低、操控更稳”让新凯美瑞实现了这样的改变，全新的外观设计、全新的内饰，全新的发动机 、变速箱、悬架（双连杆换成双叉臂），甚至是全新的平台框架，相比我们熟悉的阿特兹都需要更多的介绍 。
而在成本更低，效益更高的TNGA架构下，凯美瑞以17.98万元就能够切入市场，并且配置还不低，标配就包括了十气囊、ESP、刹车辅助、上坡辅助、天窗和LED远近光灯等配置，而阿特兹2.0L车型的起步指导价在17.58万，少了后排侧气囊和膝部气囊，而LED远近光灯、天窗、真皮方向盘、胎压监测、驻车雷达和定速巡航则是标配 。
对于想购买阿特兹的车主，疆哥建议购买2.0L蓝天豪华版（指导价：18.98万元）或者2.5L蓝天运动版（指导价19.98万元），可以看到这两款中低配车型，已经包括了驻车雷达、倒车影像、定速巡航、ESP、天窗、无钥匙启动、中控大屏、LED远近光灯等一系列常用的配置，指导价为19.88万元的2.0L蓝天尊贵版只多了并线辅助、无钥匙进入、电动调节和座椅加热这些并不算十分刚需的配置，倒不如直接买个2.5L车型带感 。
而在TNGA架构下的凯美瑞在配置上也表现得非常强势，全系标配十气囊、天窗 。 不过，凯美瑞的2.0L低配车型相比阿特兹依旧不算性价比突出，以同样指导价为18.98万元的2.0E领先版为例，凯美瑞并没有配备驻车雷达、倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、中控大屏、感应雨刷等实用配置，如果想买凯美瑞2.0L车型的车主，疆哥建议直接购买19.98万元的2.0G豪华版 。 丰田凯美瑞在2.0L车型的配置哲学大概为：要不没有，要不撑死 。 2.0G豪华版车型直接比18.98万元的次低配多出了一大截的配置：驻车雷达、倒车影像、车道偏离系统、主动刹车、定速巡航甚至是自适应巡航等等，这多出的1万元真的被发挥到了极致 。
而凯美瑞的2.5L车型，疆哥认为根据各自需要买运动版或者普通版的最低配即可，不过与阿特兹车系之间无缝衔接不同，凯美瑞从2.0L升级到2.5L需要多出2万元，疆哥觉得对于没有激烈驾驶需求也不追求新技术（2.5LA25A+8AT）的车主来说，这2万元大可以省下来 。 同样拥有19.98万元，对动力需求高的大可以选择阿特兹2.5L，对新科技和配置更看重的，可以选择2.0L的顶配凯美瑞 。
由此可见，如果单从性价比角度来看，低配车型阿特兹拥有更高的性价比优势（特别是现在阿特兹普遍拥有至少1万元的让利），而高配车型凯美瑞则因为高科技配置的大量加入而拥有更高的性价比 。
新凯美瑞的确能够成为阿特兹的直接竞争对手了 。 TNGA架构下诞生的凯美瑞已经把天平倾向了操控感和驾驶感，不过疆哥认为，丰田没有完全忘记以往屡试不爽的中庸之道，凯美瑞相比信仰人马合一的马自达阿特兹，仍旧在舒适性上有所保留，至少从凯美瑞分出运动版和普通版我们也大概可以猜到丰田并没有把凯美瑞定位成纯粹的运动中型车 。
凯美瑞和阿特兹怎么选？阿特兹、凯美瑞尺寸对比
不过要细究设计风格的话，你会发现凯美瑞有些过于投市场所好：低趴车头、攻击性前脸，类似的轿跑的线条，基本上就是年轻人喜欢什么就给什么，表面功夫层面做到这个地步，当然无可指摘 。
但相比之下，问问君认为阿特兹和马自达在运动风格的坚持和产品塑造上却更为成熟，或者说对运动的理解更为深刻，至少阿特兹的仿生学设计理念比凯美瑞显得有据可循一些，况且阿特兹还使用了19寸轮毂，在侧身的视觉效果上也比采用17寸轮毂的凯美瑞更好一些 。
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